MIO DAN SPIN 2007…
( Postingan sensitip, sangat menyinggung Ummat Motorist. Khususnya komunitas Lia Eden Spin dan Mio. Untuk yang fakir benwit, siap-siap ajah ngedumel…. )
.
Siapa yang ndak kenal Mio, motor matic dari Yamaha…
Saat ini bisa dibilang ini motor sejuta ummat. Dimana mana orang ngegas Mio. Sebelumnya, sebenernya sudah ada motor matic yang duluan meluncur. Yaitu SANEX matic yang dikasi nama Hussar. Juga ada KYMCO Jetmatic. Modelnya keren. Sayang sekali penjualannya kurang menggembirakan. Ndak tau kenapa. Tapi analisis bego sayah mengatakan, SANEX Hussar dipasarkan dalam mesin 2 tak ( two stroke ). Padahal disaat yang sama issue motor 2 tak akan dilikuidasi sedang santer-santernya. Sedangkan KYMCO modelnya ( mungkin ) kurang asik. Bisa ditebak, penjualannya ancur lebur.
Muncullah Nouvo yang banci. Dibilang bebek tapi bukan, dibilang matic jugak nanggung. Imejnya adalah, matic itu mungil bentuknya. Seperti yang KYMCO dan SANEX kenalkan diawal mula. Namun meskipun ndak begitu sukses, ini mungkin memang langkah YAMAHA “menggusur” pandangan penggemar bebek, untuk beralih ke matic. Khususnya kaum peuyeumpuwan….
Muncullah YAMAHA Mio yang sejatinya ndak terlalu jauh modelnya dengan Hussar ( terus terang aja, modelnya kerenan Hussar ). Dengan mengusung mesin 4 tak, didukung nama besar YAMAHA, Mio melenggang sendirian selama 2 tahun tanpa pesaing berarti, kecuali untuk daerah tertentu seperti Bali misalnya, dimana ( pada saat itu ), KYMCO menguasai pasar.
Apapun keadaan Mio saat itu, pasar ( konsumen ) harus pasrah. Misalnya, Mio generasi pertama ndak punya foot step buat pembonceng. Ndak tau kenapa pabrikan sebesar YAMAHA kok ndesainnya kok begitu. Mungkin dipikirnya Mio ini seperti di Taiwan bener-bener personal tranportation. Meskipun di episode berikutnya YAMAHA menambahin foot step buat pembonceng, naruhnya maksa banget. Yaitu dibagian bawah dari deck. Hasilnya, anak kecil ndak isa mbonceng dengan nyaman. Soale kakinya ndak nyampai. Sementara pembonceng dewasa, kalo naruh kaki di tempat foot step yang lama, kesannya kok ngangkang. Telapak sandal/ sepatu nggak bisa nangkring dengan sempurna. Sungguh desain yang aneh… 
.
.
Kekeliruan YAMAHA dikoreksi oleh SUZUKI. Pada Spin, SUZUKI bener-bener merancangnya untuk tatakan kaki, dan cukup nyanman untuk pembonceng anak-anak. Letak Foot Step ini cukup tinggi, sehingga saat seorang anak diboncengin, kaki bisa nangkring dengan sempurna.
Tentunya ini sangat berkaitan erat dengan masalah Safety….
.
Dua motor inih menurut sayah serupa tapi ndak sama.
Untuk situh yang doyan mbetot gas, rasanya Spin pilihan sempurna. Inget ya, inih dalem kondisi standar. Dalem kondisi inrijdn 7000 km, Spin sanggup lari 120 km/ jam. Sekarang sih tinggal 105 km/ jam. Udah sayah coba kayak mana, Spin yang 2 bulan lebih dulu dari Mio, tetep lari lebih kenceng dari Mio. Sayah tukeran motor, ya sami mawon…..
Jangan mbandingin sama Vario deh. Ndak ada apa-apanya Vario ituh. Udah tak gas sampe dobol, spidometer cuman nunjukin angka 90 km/ jam. Ituh Vario baru jugak lhoh. maklum, Honda Paling Irit™ 
.
Nah, Satu-satunya hal bosok yang saya dapetin dari Spin adalah batok lampunya yang sangat cemen bin njijiki. Cover lampu ituh cuman dihubungkan dalam bentuk “clip” dengan cover spidometer. Padahal cover lampu ituh jugak dibebani reflektor ( batok ) lampu. Tentu saja beban berat ituh membuat usia cover ituh ndak lebih dari 6 bulan saja !!!
Abis ituh, kalo ketemu jalanan keriting batok lampu ituh akan berisik. Bunyi oblok-oblok, kayak mau mencelat. ( halah, boso opo to iki…. ).
.
Untuk situh yang doyan modif, Mio merupakan pilihan tepat. Asesorisnya segambreng-gambreng. Mau gaya Low Rider, bisa. Gaya Street Racing juga oke. Walaupun nampaknya posisi “banyaknya asesoris” inih mulai ditempel ketat sama asesoris buat Vario yang makin beragam. Oya. Konon kabarnya dengan tambahan modal 2.5 jeti Mio inih bisa di Bore Up jadi 250 cc !!!
Tentu saja Bore Up inih illegal. Tapi apa boleh buat, pulisi kan ndak isa mbedain dengan mata telanjang mana yang bore up, mana yang bukan. yang pasti, Mio bore Up inih memang larinya kayak setan, V-Ixion ajah yang sanggup 160 km/ jam, dijabanin….. :shock:
.
.
sebenernya sayah cenderung mengatakan kalau Spin inih foto copy dari Mio. Hampir semua-mua nya sama persis. Baik dimensinya, maupun Handling nya. jadi, kalo situh mau mbeli baik ituh baru maupun bekasnya, sayah pikir sama ajah. Afterr Sales nya sama-sama oke, dan onderdilnya jugak berharga wajar. Hal inih mungkin karena kebijakan SUZUKI dan YAMAHA yang melakukan substitusi antar komponen.
Misalnya cakram mereka sama jenis dan typenya dengan produk bebek nya. Switch lampu, tromol, blok silinder, dan banyak lagi. Malah kabel spido meter Spin harganya cuman 12.000 rupiah.
Di jakarta harga Spin bekas lebih murah dikit daripada Mio. Malah nyari Mio yang masih oke tergolong sulit. Apalagi kalo plat nomernya milih-milih gitu….
.
.
Udah, segini ajah.
Pokoke pilihan ada ditangan situh.
.
( nggelar tiker, duduk manis minum bir, nunggu ummat motoris …. )
on 
on 
Plat nomernya boooooooooooooooooooow….
Mbel;
Pengen, yaaaa…………..
Pertama kali yg keluarin matic ya si Kymco, bukan Sanex. Kalau ga salah, Kymco Jetmatic sudah 4-tak sejak awal.
Mbel:
Seinget sayah duluan Sanex, jamannya mocin boss…
Ituh tetangga sayah punya bangkai scooter mocin, 2 tak, 50 cc.
Kalo soal Kymco, kayaknya memang sedari dulu 4 tak kok boss.
Coba situh mbaca ulang, mungkin sedikit confuse….
Versi awal Mio memang tidak ada footstep karena sudah ada tatakan pijakan kaki pembonceng yang menyatu body. Memang sih tatakan ini terlalu sempit. Maksudnya adalah untuk pembonceng bertubuh kecil (atau anak2). Sedangkan footstep ditambahkan untuk pembonceng bertubuh besar.
CMIIW.
Mbel:
Pijakan kaki Mio generasi pertama ndak niat dicipta untuk pembonceng. Kurang safe….
Foot Step ditambahkan karena kritik, pembonceng anak-anak ndak safe dengan foot step pada generasi pertama.
Kayaknya ada hubungannya ama postingan kemaren deh… pamer plat nomer pribadi
Mbel;
Hwaaaaa……..
ckckck IMAM MBAJUG…. PLAT NOMOR YG KAYA GITU JGN DIPAMERIN!!!!!!
Mbel:
Lhah…
Lha dapetnya kayak gitu, jee…
SEKALI CBR TETEP CBR…. WALOPUN HARGANYA DILUAR WAJAR… TAPI DAKU DAH KESENGESEM AMA BODYNYA YG LUAR BIASA KEREN… (entah kapan bisa beli CBR)
Mbel:
CBR yang kayak gini, yah…
.
rak iso bawa motor. kecuali di bimbing dengan saya disamping bukan diatas
*baik 2 wok hehehe
Mbel:
Ndak mangsud sayah.
wekwkekwew… pamerrr…
eh om yg disamping yg ndak kepoto mongtor apaan tuh?
Klo plat ini saya nemu di daerah temanggung
AA 4444 AA motor hongda grand
tahun pajaknya : 11 11
Mbel:
Palesu ituh….
ah tp om ketika aku scroll didaerah bergambar itu rasanya berat banget, klo dah di bagian comen lancar-lancar aja tuh
nasib-nasib leppie jadul :-<
Mbel;
Di carefour kan boleh ngredit….
kayaknya pernah lihat plat nomornya om mbel tapi dimana ya?
Mbel;
Halah…..
Ya dijalan lah.
Mosok di dapur….
Musti hati-hati di jalan kalo ketemu motor ini, jangan sampe nyrempet krn yang punya bisa ngomel :
B 6000 KKK — ngomelnya — Be GOOO, ini Kubeli Kreditan Kang !!!
B 6000 PHT — ngomelnya — Be GOOO, Pake Hati Teman !!!
Tapi Imam MBEL pasti gak pernah ngomel kalo disrempet orang.. he..he
:)
Mbel;
Bisa ajah situh.
Semua di kredit, kok.
apalagi Yamaha, sulit banget untuk dibeli cash….
saya bukan di jakarta om, lihatnya di forum, tapi motornya bukan spin atau mio, tapi kakaknya spin ama yg dikloning minerva klo gak salah, apa pemilik yg sama?
Mbel:
Ndak sama.
kalo kakaknya Sky Wave, ntar nyusul.
lagi dicuci….
diatas pake ukuran ban brapa om? 100 apa 110?
Mbel;
Depan 100 Blakang 110.
Pernah jugak blakang make 120, tapi kudu make Spacer, kayak di bawah inih….
.
.
Spacer dipasang di as roda, ntar jadinya begini, nih….
.
.
Kalo pakai 120, dari belakang keliatan sekseeh….
.
iyah… yg begono ituh… cuman sayah ngiler ama CBR udah dari taon 2002an… sejak liad itu motor lanang nyang bodynya ga segede tiger…
maklum prawakan sayah ini indon aseli, walopun idung sayah hasil nyulik pakistan…
mbayar pajekna brapa itu mbah?
Mbel:
Murah.
Wong ituh Minerva R 150.
OTR cuman 16 jeti…..
akinya dijaga terus bos, kalau tekor ngengkolnya ribet
) ini nilai minus buat saya…
Mbel;
Lho…???
Lha aki MF, jee….
nggak komen deh, lha saya cuman naik sepeda onthel
Mbel;
halah….
beuh, platnya gaia euy
Mbel:
Gitu, yaa ???
wis, smwnya dcaci maki ma pak mbel
Mbel:
Hwaaaaa……
Kalok saya maniak honda sih oom. Di rumah cuma ada Honda CS sama vario yg kata si imam sesat gak ada apa2nya itu…
Mbel;
Hwaaa…..ka…ka…ka….
Sebenernya sayah masih punya Draft Test Ride honda CS udah dari sejak launching.
Tapi males posting soale orang honda marah-marah melulu………
wekekeke… kalo masalah speed yakin SPIN pasti mutah darah kalo nglawan MIO.
Mbel;
Situh pasti lagi sedang ngigau Det….
Ituh motor dua-duanya ada digarasi, dua duanya sama-sama baru, ndak ada ceritanya Mio bisa ngejer Spin…..
kalo masalah kenyamanan, VARIO nomer 1. SOUL agak berat tarikannya. MIO boros ampun ampun….
Mbel;
Semua matic boros bensin.
[tetep suka motor sport]
Mbel:
Kapan kita nge Gas, Det ???
wah kok jadi sales gini, om?
aku lagi ngiler BMW K1200…dahsyat…tapi harganya bikin sedih
Mbel;
Beli dong.
jangan ngiler doang….
Percuma aja om… saya gak bisa naik motor
Mbel;
Menurut sayah bisa naek motor di jakarta inih, wajib hukumnya.
Keuntungan yang bisa didapet adalah, saat kita mbawa mobil, kita akan lebih mudah menghadapi penunggang motor dalam berlalu lintas. Karena kita juga tau “cara berpikir” penunggang motor. Sehingga kita akan lebih mudah mengantisipasi bila keadaan sangat diperlukan. Disamping itu akan membuat kita “titis”, tepat sasaran dalam keadaan genting sekalipun.
Post tentang ulasan Honda CS donk om..
Cuek aja ada yang marah-marah selama yang om mbelz ungkapken adalah fakta..
Kali aja bisa bikin produsen honda tersadar dan membuat produknya lebih baik lagi..
Yang marah-marah sebenernya menghalangi masukan-masukan untuk membuat honda lebih baik
Mbel:
Hmmmm….
Siap-siap ditimpukin….
gak kommen aah, lawong tumpakanku pedah onthel!!!
Mbel:
Halah,
ndobooooosss…….!!!
Wong tempo hari situh crita kalok abis nyungsep naek motor, kok…..
ada kebanggaan pemilik Mio (kata istri pertamaku) setelah kubelikan mio sporty dengan kontan,”Yamaha Mio itu udah pernah dan sering ditunggangin ratu kecantikan sejagat/miss world kalo berkuinjung ke Indonesia”.
Aku gak mau tahu dengan perasaannya tadi, yang penting aku tetap “dilayani” seminggu minimal 5 kali.
Mbel:
Busyeeet…
Sampe ledezh….
saya pakai mio tapi plat nomernya gak cantik mbel….
situh pesen plat habis berapa meter?
Mbel;
Mio 500
Spin 400
Saya punya mio 1…. Buat bini…
Borosna….. minta ampun….
Emang si Spin sama borosnya juga ????
Kalau Vario / Soul ???
Mbel;
Semua matic boros, kecuali Kymco agak iritan dikit….
btw, gw juga pake spin NR (standard), pernah gw geber max sampe 125km/jam, mengenai batok lampu, spin keluaran yang baru sudah di benahin.
Mbel:
Ya, bener.
Mangkanya sayah bilang yang 2007, agar ndak dispute dengan yang serie selanjutnya..
Mengenai hobby modif, mungkin klo banyak inspirasi ga bakal kalah sama matic lain. kayak spin temen gw yang disini:
http://oto.detik.com/readfoto/2008/11/17/112740/1038105/647/1/spin-cantik
Mbel;
Kayaknya kalo mau maen modif mending pake Vario deh.
Sayah make Spin karena tenaga yang lebih, dibanding matic yang laen….
kayaknya tulisan ini terinspirasi dari link di bawah ini deh
http://deteksi.info/2009/01/yamaha-mio
Mbel;
Situh ndak mutu, jee….
Gombal Mukiyo….
wah keren juga tuh perbandingan motor maticnya. jadi tahu kelemahan dan kelebihan masing2. tapi jadi bingung mau ambil yang mana. hehehehe….
eh, mbah ada situs baru mengenai komunitas pemakai motor yang baru. mungkin mbah mBel bisa ikutan nimbrung n kasih masukan di situ. soalnya cuma ada spesifikasi motor berbagai merek, tapi nggak ada comparasinyah. alamatnya : http://www.dunia-motor.net
Mbel:
Makasih informasinya…
maksudnya mbah?
Saya sedang niat beli motor matik, tapi bingung milihnya antara honda beat dan new mio.
Bisa kasih penerangan mana yang terbaik.
Thanks
Mbel:
Starone nya sama dengan Gajah pesink….
Kalok mau balik model mending beli BeAT atau Vario
tp kl mau gesit n lincah jangan pilih HONDA deh
banyak merek laen YAMAHA, SUZUKI
g sengaja ketik dunia motor di google
nemu.in…linknnya
http://dunia-motor.net
trs saya masuk di sana ada menu manajemen klub
karena penasaran
ei isi ok juga
bisa bikin club dan bisa di manajemen sendiri
oia g luput juga
dari web ini beritanya keren…
bos…..
Mbel;
Terima kasih atas celaannya…..
Cuman sayah ingetin, Blog inih Jelek dan Sesat….
walah…….
lupa mo ngapain aQ…….
mbah mbel jd klo perbandingan antara mio, spin ma skywave mbah milih yg mna?
buat badan sya yg rda big
makasih
Mbel:
Mendingan Skywave aja deh…
Soale punya bagasi yang manteb, lebih stabil bantingannya…
Pokoknya jangan pilih produk hongda…Si Vario “recall” …beat apalagi “Si Vario ganti celana doang” ( khusus yang anti honda…) nah loh…..
Mbel;
……..
okey mbah mbel makasih atas sarannya
Mnding mio aja deh..lbh irit tp boros..hehehe
pokok e honda,suzuki,kawasaki dan lain2 dibawah kaki YAMAHA, BRAVO yamaha, hidup KOMENG, JUARA rossi.
gua pake vega 102 cc aja kalah 1/2 bodi ama karisma yang 125cc,apalagi kolo vega 110 cc kena asap tuh karisma,KELAUT honda !!!
tau ga spin mah lbih mumpuni, kalo mw modif barangnya susah kalo dapet bangganya luar biasa dari pada mio yang ad dmna2. . busa gdi jarang yang bisa niru modifan kita jdi bangga kan?!
gw senang doeloe matik spin gw bs tembus 150km/jam,gw bs merasakan berlari bersama angin tp skrang spin gw jebol dan jadi bangkai digarasi sdh 1 1/2 thn..
S>style
P>performa
I>imagination
N>natural
. kalo situ unggulin spin knp d stiap ivent drag race spin gag penah menang .
. padahal kata situ kenceng mio .
. coba kita bore up sama 250 cc apa 350 .
. menang mana .
. di ivent kemaren d jogja sama surabaya + jkt ttp menang mio .
Mbel:
Baca yang cermat, boss…
pokoe spin kui si gesit rodok boros ya bos…..!
masih menang dari matick aphapun tapi klo sama2 standardt…
yang puny aspin wajib bangga tuch ..
terkesan elegan tapi dalemannya arrrgggr 125cc………
mio ma spin kalo dibanting enakan mana yo mbah…..?
Nimbrung neh..
Spin yang pelek racing kok rem belakangnya magel ya, maunya nyelonong terus kayak banteng.
Setelah kanvas diganti pake punya RX king baru deh dia mau, tapi gak yakin tahan lama soale permukaan yang kena kanvas kayak besi, gak seluruhnya alloy jadi bakal karatan dan karatnya seperti bedak bikin licin kulit cewek terus nemper le kanvas jadi keras deh kanvasnya…….lama-lama jadi licin deh. Kayaknya sih gitu.
Mbel:
Betul..!!
Saya pake velg jari yang aluminium
ah klo mnrut saya ea bagusan kreta spin …
slain cc 125 trus irit lg.
ea walaupun harga sperpart nya selangit..
askum…
Mbah sy pny motor spin velg racing,rem blkang na kug loz gto ceh..mnta saran nya dunk mbah,..!?
Mbel:
1. Gunakan kampas rem milik RX King. Namun perlu di modifikasi dikit kam[pas remnya. Siapkan aja gerinda listrik, dan jiplaklah dimensi asli dr kampas rem Spin.
Kemudian permukaan kampas rem di gerinda bersilang berbentuk XXXX seperti itu. Gunanya agar kotorannya melewati “got” XXXX yg dibuat di permukaan kampas.
2. Stang tarikan kampas (dibagian luar dmn kita biasa nyetel kepakeman) dipotong ditengah dan dipanjangin 1 cm. gunanya agar tarikan rem jadi ringan.
salam modifikasi untuk kenyamanan dan keamanan.